泥漿濃度按照不一樣的土層條件而定。泥漿滲入孔壁,通過擴孔鉆頭的擠壓和摩擦起到維護和穩定孔壁跟用處。回拉管:回拉管流程中的回拉力應克服管與孔壁之間的摩擦力。成孔質量與導向孔的曲線形狀和擴孔過程密切相關。不出意外的話,鋪設聚氯乙烯或聚乙烯管的后拉力不應該過5kN。拉力過大會產生管道破裂或變形。頂升流程中,應一直觀察管道軸線,并及時采取措施糾正看見的偏差。管道偏離軸線的重要原因是作用在工具管上的外物不平整。外面力量不平整的主要的原因是:(1)前進的管道不能夠在一定的直線上,(2)管道的橫截面不能夠垂直于管道的軸線,(3)管接頭之間墊板的壓縮性不整體一致,(4)頂管迎面阻力的合力可能與頂管后端頂力的合力一致。

人工頂管法施工是繼盾構施工之后發展起來的地下管道施工方法,早于6年美國北太平洋鐵路鋪設工程中應用,已有百年歷史。20世紀60年代在世界各國推廣應用;近20年,日本研究開發土壓平衡、水壓平衡人工頂管機等先進人工頂管機頭和工法。
從50年代從北京、上海開始試用。
1986年上海穿越黃浦江輸水鋼質管道,應用計算機控制,激光導向等先進技術,單向頂進距離1120m,頂進軸線精度:左右﹤±mm,上下﹤±50mm。
1981年浙江鎮海穿越甬江管道,直徑2.6m,單向頂進581m,采用5只中繼環,上下左右偏差﹤10mm。
頂進速度快:美國1980年,9.5小時頂進49m。
頂進距離長:
國外一次頂進距離1200m,1970年,德國漢堡下水道混凝土人工頂管,直徑為2.6m。
創造混凝土人工頂管世界記錄:一次頂進距離為2050m,2001浙江嘉興污水人工頂管,鋼筋砼管直徑2m。
創造鋼管人工頂管世界記錄:一次頂進距離為1743m,1997年上海黃浦江上游引水工程的長橋支線人工頂管,鋼管直徑3.5m。

人工頂管技術關鍵
1、頂力問題:增加中繼環和泥漿潤滑。
中繼環間距20—200m,越靠近工具管間距越小;
泥漿作用:潤滑、減沉。泥漿材料:膨潤土泥漿,穩定、失水少。
注入孔設置:軸向——工具管相鄰3-4節為有孔管,之后每隔2-5節設有孔管。環向——周圈均勻設3-4個壓漿孔。
壓漿原則:先壓后頂,隨頂隨壓,及時補漿。
2、方向控制:計算機控制、激光導向或三段雙鉸管。
3、正面土體控制:局部加壓(沖泥倉)、泥水平衡、土壓平衡頂管機應用。
頂管設備
千斤頂1000t:行程200mm,6.5萬元/只,一般兩只。
油管20元/m,15KW電動泵1.5萬元。
千斤頂500t:行程200mm,1.8萬元/只,一般兩只。
7.5KW電動泵1.5萬元。

遵照偏差的大小和方向,頂鐵的一側可以楔緊,頂鐵的另一側可以楔松或留有1-3厘米的間隙。頂起開始后,楔形側將開始。楔形面不易移動。這一種方法特別有效,但頂起時必須嚴格把控楔緊度,管道因應力不均勻而開裂。非開挖作為一種新生產的工程技術產業,需要在硬件設施和技術理論兩方面實施深入發展。依照非開挖發展的戰略要求,建立了非開挖技術研究所。多年來,長期堅持不懈地致力于非開挖技術的科學研究和產品開發,并了可喜的成果。經過這幾年工程實踐的一直探索和改進,TL系列鉆機的性能日益提升,達到了國內水平,得到了消費者的一致認可。建立頂管中部線樁:在中間線控制樁上放置經緯儀,將中間線引向坑壁并打入樁中,作為頂管時校正套管的線樁。
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