人工頂管法施工是繼盾構施工之后發展起來的地下管道施工方法，早于6年美國北太平洋鐵路鋪設工程中應用，已有百年歷史。20世紀60年代在世界各國推廣應用；近20年，日本研究開發土壓平衡、水壓平衡人工頂管機等先進人工頂管機頭和工法。
從50年代從北京、上海開始試用。
1986年上海穿越黃浦江輸水鋼質管道，應用計算機控制，激光導向等先進技術，單向頂進距離1120m，頂進軸線精度：左右﹤±mm，上下﹤±50mm。
1981年浙江鎮海穿越甬江管道，直徑2.6m，單向頂進581m，采用5只中繼環，上下左右偏差﹤10mm。
頂進速度快：美國1980年，9.5小時頂進49m。
頂進距離長：
國外一次頂進距離1200m，1970年，德國漢堡下水道混凝土人工頂管，直徑為2.6m。
創造混凝土人工頂管世界記錄：一次頂進距離為2050m，2001浙江嘉興污水人工頂管，鋼筋砼管直徑2m。
創造鋼管人工頂管世界記錄：一次頂進距離為1743m，1997年上海黃浦江上游引水工程的長橋支線人工頂管，鋼管直徑3.5m。

(3)管接頭之間墊板的可壓縮性不一致，(4)頂管迎面阻力的合力不確定與頂管后端的頂推力的合力一致，(5)當頂推管彎曲時，沿管的縱向在有些地方會引起限制管彎曲的附加阻力。上邊所述原因直接導致頂管頂力偏心。頂進施工流程中，應隨時監測頂進流程中管接頭處的不均勻壓縮。從而計算接頭端面上的應力分布和推力偏心，并相應的調整偏差校正幅度。為了預防因偏心過大造成接頭壓力損失或接頭周向裂紋，頂起時方向控制可采取如下措施:(1)嚴格把控土方開挖，均勻開挖側邊土體，左右側邊鋼刀角度保持在10厘米，基本上嚴禁挖；(2)設產偏差。調整糾偏千斤頂的分組操作開展糾偏，逐步糾偏，不可以急于完成。(3)用土方開挖來糾正偏差，一邊阻力較小，另一邊阻力較大。(4)用承重墻頂鐵調整和換承重墻頂鐵，頂管工程可按照偏差的大小和方向將一側的頂鐵緊緊地楔在另一側的頂鐵上，或留下1-3厘米的間隙推入后把楔緊在一側。這一種方法特別有效，但在松開楔塊時，因應力不均勻，無法使管道破裂?

發展與使用

水平定向鉆技術早出現在70年代，是傳統的公路打孔和油田定向鉆井技術的結合，這已成為目前廣受歡迎的施工方法，可用于輸送石油、氣、石化產品、水、污水等物質和電力、光纜各類管道的施工。不僅應用于河流和水道的穿越，同時還廣泛應用于高速公路、鐵路、機場、海岸、島嶼以及密布建筑物、管道密集區等。

B、技術限制

定向鉆施工技術應用于美國海岸地區的沖積層穿越，現在已經能夠開始在粗沙、卵石、冰磧和巖石地區等復雜地質條件下進行穿越施工。長的穿越施工已達6000英尺、管道直徑為18英寸。

C、優勢

事實證明：水平定向鉆穿越是對環境影響小的施工方法。這項技術同時還可以為管道提供的保護層，并相應減少了維護費用，同時不會影響河流運輸并縮短施工期，證明是目前效率，成本的穿越施工方法。


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