人工頂管法施工是繼盾構(gòu)施工之后發(fā)展起來的地下管道施工方法，早于6年美國北太平洋鐵路鋪設(shè)工程中應(yīng)用，已有百年歷史。20世紀60年代在世界各國推廣應(yīng)用；近20年，日本研究開發(fā)土壓平衡、水壓平衡人工頂管機等先進人工頂管機頭和工法。
從50年代從北京、上海開始試用。
1986年上海穿越黃浦江輸水鋼質(zhì)管道，應(yīng)用計算機控制，激光導(dǎo)向等先進技術(shù)，單向頂進距離1120m，頂進軸線精度：左右﹤±m(xù)m，上下﹤±50mm。
1981年浙江鎮(zhèn)海穿越甬江管道，直徑2.6m，單向頂進581m，采用5只中繼環(huán)，上下左右偏差﹤10mm。
頂進速度快：美國1980年，9.5小時頂進49m。
頂進距離長：
國外一次頂進距離1200m，1970年，德國漢堡下水道混凝土人工頂管，直徑為2.6m。
創(chuàng)造混凝土人工頂管世界記錄：一次頂進距離為2050m，2001浙江嘉興污水人工頂管，鋼筋砼管直徑2m。
創(chuàng)造鋼管人工頂管世界記錄：一次頂進距離為1743m，1997年上海黃浦江上游引水工程的長橋支線人工頂管，鋼管直徑3.5m。

頂管施工工藝流程
1、機頭選型：
根據(jù)地質(zhì)報告，并結(jié)合本公司的施工經(jīng)驗，頂管機頭決定采用氣壓平衡網(wǎng)格（水沖）式機頭進行施工。該機頭在頂進過程中，通過氣壓平衡正面土壓穩(wěn)定機頭，減少外部土體對周圍地面的影響。
2、頂進設(shè)備及頂進工藝
（1）主頂：
采用4臺200噸/臺千斤頂作為主頂，千斤頂行程為1.4米。千斤頂動力由油泵提供。千斤頂后端用道木和分壓環(huán)將反力均勻作用于工作井，前端頂進分壓環(huán)，頂鐵將頂力傳至管節(jié)。分壓環(huán)制作具有足夠的剛性，與管端面接觸相對平整，無變形。
（2）中繼間：
在長距離頂進過程中，當頂進阻力過容許總頂力時，無法一次達到頂進距離時，須設(shè)置中繼間分段接力頂進。本頂管工程在頂進長度過100米時，考慮在機頭后設(shè)置一只中繼間，并采用觸變泥漿注漿工藝。
中繼間由前殼體、千斤頂及后殼體組成。前殼體與前接管連接，后殼體與后接管連接，前后殼體間為承插式連接，兩者間依靠橡膠止水帶密封，防止管道外水土和漿液倒流入管道內(nèi)。
每只中繼間安裝10個、每個頂力為30噸的千斤頂，千斤頂沿圓周均勻布置。千斤頂?shù)男谐虨?8厘米，用扁鐵制成的緊固件將其固定在前殼體上。鋼殼體結(jié)構(gòu)進行精，其在使用過程中不發(fā)生變形。中繼間殼體外徑與管節(jié)外徑相同，可減少土體擾動、地面沉降和頂進阻力。
當管道頂通以后，拆除千斤頂及各種輔件，外殼與管節(jié)內(nèi)壁之間的間隙用細石混凝土填充。

在上海、江蘇、天津、河北、浙江、重慶、山西、遼寧、吉林、安徽、福建、河南、河北、湖南、湖北、陜西、四川、云南、黑龍江、內(nèi)蒙古、甘肅、廣東等城區(qū)，上海龍鳴公司吸取了我國幾家潛水公司的經(jīng)驗教訓(xùn)。公司的目標是以顧客為基礎(chǔ)，以誠信為基礎(chǔ)。公司技術(shù)力量雄厚，水下施工設(shè)備先進齊全。為公司為客商提供三百六十度高質(zhì)量、高動力等級、格的服務(wù)，在頂升流程中，應(yīng)時常觀察管道軸線，并及時采取措施糾正看見的偏差。管道偏離軸線的主因是作用在工具管上的外面力量不平整。外物不平整的重要原因是:(1)前進的管道不可以在一定的直線上；(2)管道橫截面不可以垂直于管道軸線；(3)管段之間墊板的壓縮性不全部一致；和(4)頂管迎面阻力的合力不確定會不會與頂管后端前進頂力的合力一致 除此之外，主要有液壓墻鋸、液壓繩鋸、液壓鉗、液壓水鉆等強大的靜態(tài)拆除施工設(shè)備，承接全國大、中、小橋、地鐵、高速公路、商業(yè)中部、辦公樓、商業(yè)建筑切割拆除等多項施工項目。正常切割是指初始切口形成后的切割過程。大致操作方法有:支撐切割法、弧形切割法和加重切割法。當前，較大范圍應(yīng)用的水下切割方法是鋼管切割帶水下電弧-氧氣切割。該切割方法操作方便靈活，設(shè)備簡單，成本低廉。用作于切割厚度不過40毫米的鋼板，操作技術(shù)有利于掌握。這是較大范圍應(yīng)用的水下切割方法，水深較大。還有，切割帶需要頻繁換，這影響了切割功率等級。切割也很粗糙。切割速度相對較快。熔化水射流切割法和水下等離子弧切割法切割功率高，切割質(zhì)量十分好。


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